Wymiana całych kół
- Wymiana kompletu kół z wyważaniemZdjęcie, wyważenie i założenie każdego koła.
- 15" - 17"
- 100 zł
- 18" - 20"
- 120 zł
- 21" i więcej
- 140 zł
- Wyważenie 1 koła30 zł
- Wyważenie kompletuKoła luzem (bez zdejmowania z samochodu)80 zł
Czerniec 72 · 33-390 Łącko
Wulkanizacja i wymiana opon
Wymiana opon i całych kół, wyważanie i naprawa opon — od ręki
Przekładka 4 kół z wyważeniem — od 100 zł
ok. 45 min · zero czekania w kolejce
Czerniec 72 · Łącko
01 · cennik
ceny zawierają VAT
Ceny z góry, bez „to zależy”
Przekładka i wymiana: cena za komplet 4 kół z wyważeniem, wg rozmiaru felgi. Dopłaty są w cenniku — znasz je przed wymianą
Serwis TPMS
- Diagnoza/odczyt TPMSTester Autel MaxiTPMS TS900.30 zł
- Programowanie/relearn kompletu120 zł
- Czujnik uniwersalny MX-Sensor z montażem i programowaniem170 złza szt.
Wymiana opon na felgach
- Felgi stalowe i aluminioweKomplet 4 opon z wyważeniem - bez zakładania kół na samochód.
- 15" - 17"
- 120 zł
- 18" - 19"
- 140 zł
- 20"
- 160 zł
- 21"
- 180 zł
- 22"
- 200 zł
- Założenie kół na samochód40 złza 4 szt.
- Dopłatyza 4 szt.
- Run-Flat
- 50 zł
- Niski profil (≤40)
- 30 zł
- SUV
- 30 zł
- Dostawcze/bus (opony C)
- 60 zł
- Obsłga TPMS
- 40 zł
- Wymiana zaworu gumowego (przy wymianie)10 złza szt.
- Wymiana zaworu metalowego25 złza szt.
Usługi dodatkowe i dopłaty
- Mycie kółMycie detailingowe felg, czyszczenie chemiczne opony oraz dressing opon.80 złza 4 szt.
- Utylizacja opony osobowej12 złza szt.
- Utylizacja opony SUV/dostawczej18 złza szt.
- Odkręcenie zapieczonej/zerwanej śruby30 złza szt.
Naprawa opon
- Naprawa przebicia – grzybek/łata od wewnątrzZ demontażem, montażem i wyważeniem.
- 15" - 18"
- 70 zł
- od 19" / run-flat / niski profil
- 100 zł
- Naprawa przebicia - opona luzem40 zł
02 · jak pracuję
Na tym nie oszczędzam
Nm dla modelu
Dokręcam kluczem dynamometrycznym
Każde auto ma swój moment dokręcania kół — sprawdzam go dla Twojego modelu i dokręcam ręcznie, na krzyż. Żadnego dobijania śrub pneumatem do oporu.
od środka
Łatam tylko grzybkiem i profesjonalną łatą
Przebitą oponę zdejmuję z felgi i naprawiam od środka. Żadnych sznurków wciskanych z zewnątrz.
styk bez rdzy
Czyszczę piastę przed założeniem koła
Rdza między piastą a felgą to bicie na kierownicy i śruby, które same się luzują. Minuta z drucianą szczotką i koło siada równo.
nowe ciężarki
Wyważam każde koło od zera
Stare ciężarki zdejmuję, koło centruję na maszynie i po korekcie puszczam je jeszcze raz na kontrolę. Kierownica ma nie drgać przy 120 km/h.
03 · uczciwie
Co nie kwalifikuje się do naprawy
Naprawiam według tabeli producenta łatek
Da się naprawić nie tylko środek bieżnika — bark i bok też, łatą radialną z wulkanizacją. Ale tylko do rozmiaru, na który pozwala tabela dla Twojej opony — osobowej, dostawczej, przyczepy czy autobusu. Powyżej limitu opona idzie do wymiany.
Środek bieżnika — grzybek albo łata, do 6–10 mm
Bark — łata radialna, do 3–6 mm
Bok — łata radialna, do 6–10 mm
limity dla indeksu H · przy V i ZR mniej, przy Q i T więcej
Uszkodzenie większe niż limit
Każda strefa ma w tabeli maksymalny rozmiar dziury lub przecięcia. Większe uszkodzenie to za dużo przeciętego kordu — opona do wymiany.
Dwa przebicia blisko siebie
Łaty nachodziłyby na siebie i osłabiały to samo miejsce. Taka opona nie wraca na koło.
Bąbel na boku
Wybrzuszenie to zerwane nitki kordu po uderzeniu w krawężnik albo dziurę. Może pęknąć w trasie.
Jazda bez powietrza
Nawet krótki odcinek na kapciu mieli oponę od środka. Z zewnątrz wygląda dobrze, w środku jest przetarta.
Spękana, stara guma
Opona starsza niż 8–10 lat (data w kodzie DOT) twardnieje i pęka — nawet z dobrym bieżnikiem.
Bieżnik poniżej 1,6 mm
To prawne minimum w Polsce. Łatanie takiej opony nie ma sensu — i tak trzeba ją wymienić.
Jeśli po zdjęciu koła zobaczę, że opona nie nadaje się do naprawy — powiem od razu i nie policzę za oglądanie.
Przy każdej wizycie sprawdzam gratis ciśnienie, bieżnik i wiek wszystkich opon, także zapasowej.
Częste pytania
Kiedy zmieniać opony na zimowe, a kiedy z powrotem na letnie?
Gdy poranna temperatura na stałe spada poniżej 7°C — w Łącku to zwykle końcówka października. Wiosną odwrotnie: kiedy noce są już powyżej 7°C. Nie czekaj na pierwszy śnieg, bo wtedy wszyscy dzwonią naraz — zadzwoń kilka dni wcześniej, a umówiona godzina będzie tylko Twoja.
Dwa komplety kół czy przekładanie opon na jednych felgach?
Dwa komplety (opony na felgach) to szybka przekładka: 4 koła zdjąć, założyć, wyważyć — ok. 45 minut i mniejszy koszt co sezon. Jeden komplet felg oznacza ściąganie i zakładanie opon na te same felgi: dłużej, drożej i opona za każdym razem trochę cierpi. Różnicę dla swojego rozmiaru felgi zobaczysz w cenniku — przekładka i wymiana opon stoją obok siebie.
Czy przy każdej wymianie trzeba wyważać?
Tak — i dlatego wyważanie jest w cenie wymiany, a nie dopłatą. Ciężarki się gubią, opona zużywa się nierówno, a niewyważone koło to drżąca kierownica przy 100 km/h i szybciej zużyte zawieszenie.
Mam przebitą oponę. Da się to naprawić?
Zwykle tak. Gwóźdź albo wkręt w bieżniku zakleję kołkiem (sznurem) bez zdejmowania opony albo naprawię od środka grzybkiem — z demontażem i wyważeniem. Obie naprawy mają cenę w cenniku, a ja podpowiem, która ma sens w Twoim przypadku. Bark i bok też da się naprawić łatą radialną, ale tylko do rozmiaru z tabeli producenta łatek — większe uszkodzenie oznacza wymianę opony i powiem to od razu, zanim policzę cokolwiek. Nie jedź długo na spuszczonym kole: bok niszczy się w kilka kilometrów.
Mogę zostawić drugi komplet kół u was?
Tak — same opony albo całe koła na felgach. Komplet trafia opisany do suchego magazynu i czeka na kolejną przekładkę — płacisz za sezon (ok. 6 miesięcy), odbierasz przy następnej wymianie. Koniec z noszeniem kół do piwnicy i błotem w bagażniku.
Mogę przyjechać z własnymi oponami?
Oczywiście — montuję opony kupione gdziekolwiek, bez dopłaty za „obce”. Jeśli nie wiesz, co wybrać, napisz przed zakupem: podpowiem rozmiar z tabliczki i sensowne modele w Twoim budżecie.
Ile to trwa i czy muszę czekać?
Przekładka kompletnych kół ok. 45 minut, wymiana opon na felgach ok. godziny. Przyjeżdżasz na umówioną telefonicznie godzinę i auto robię od razu — możesz poczekać na miejscu albo skoczyć do sklepu.
SUV, dostawczak, opony run-flat?
Robię. SUV i 4x4, run-flat, niski profil i dostawcze na oponach C wymagają więcej pracy na maszynie — dopłaty za komplet masz w cenniku, a duże felgi mają swoje ceny w tabeli rozmiarów. Znasz je przed rozpoczęciem, nie przy odbiorze.
Da się połączyć wymianę z myciem albo detailingiem?
Tak. Mycie kół dorzucisz do przekładki — jest w cenniku wulkanizacji wśród usług dodatkowych. Pranie tapicerki, kompleksowe wnętrze czy polerowanie umawiasz na stronie Detailing Łącko — najlepiej na ten sam dzień, auto i tak stoi u nas.
Umów termin
Czerniec 72, 33-390 Łącko · po 16:00 i w weekendy
Łącko · Czerniec · Zabrzeż · Jazowsko · Maszkowice · Zagorzyn · Kicznia · Obidza · Brzyna